当前智慧停车建设已成为各城市重要工作之一，车辆检测器是必不可少的组成部件，下面就说说LoRa和NB-IoT如何选择?

 

　　目前停车检测传感器主要有LoRa和NB-IoT通讯两种，以下就从定义上对二者进行区分，且在通讯距离、运行维护等几个方面对这两种通讯技术做对比。

 

　　LoRa通讯技术示意图 Nb-Iot通讯技术示意图

 

　　LoRa是LPWAN(低功耗广域网)通信技术中的一种，是美国Semtech公司采用和推广的一种基于扩频技术的远距离无线传输方案。

 

　　地磁停车位检测器 IDM-ET34A（微功率地磁感应检测）技术的停车场探测器.一类用于PIS和PDS应用的一体化NB-IoT/LoRa/LoRaWan无线地磁感应检测器在地磁算法的基础上，结合超低功耗雷达识别技术，进一步提高检测器的识别准确率。 以微功率地磁感应车辆检测技术（MP-AMR）为基础消防通道检测器结合毫米波识别技术，提高识别准确率电池供电工作抗压外壳，可用于室内和室外的停车信息系统（PIS）应用运营商NB-IoT网络，支持移动、联通、电信网络，不需要网关和中继 电池寿命长，且可更换电池工作的温度范围大且防水易于安装、调试，自学习功能，免人工初始化 IP68等级防水外壳，内外胆设计，易于维修  

 

特殊特征：
 - 超低功耗，超长工作时间
- 覆盖半径广（只要运营商基站覆盖的范围内都可以）
- 环境因素自动补偿算法，磁场的自校准算法
- 运营商NB-IoT无线数据传输，无线参数设置，支持LoRa/LoRaWan自组网频段
- 故障监控，电池监测，低电量自动报警
- 对室内和室外应用都具防水功能
- 防静电，12K电弧放电，3K接触放电

电源及寿命
- 3.6V，19Ah锂电池  ：可用3年以上（电池寿命将受到RF环境、车辆计数以及探测功能配置的影响而发生变化）

双模地磁车位检测器应用案例：

 

　　对比项LoRa地磁NB-IoT地磁

 

　　通讯距离LoRa网关通讯距离100-200mNB-IoT通讯无距离限制，有运营商基站的地方都可通讯

 

　　运行维护保障LoRa是设备商商自建网关，运行维护保障完全依托设备厂商自身的实力以及本地化运维服务团队水平NB-IoT是电信、移动、联通三大运营商搭建的主干网，运行维护保障由各地运营商专业团队负责，并实时响应

 

　　可靠性和稳定性LoRa采用470~500MHz频段的射频通讯，需使用设备商的网关来组网，此频段受到的无线干扰较多，不适合大规模部署NB-IoT网络为法定频段，抗干扰能力较强，属于运营商级别的通讯频段

 

　　成本LoRa设备需搭建网关、立杆、取电、实施、测试，后期实施和维护成本高NB-IoT设备直接联网传输，无需网关、立杆、取电，实施成本低，后期无需维护

 

　　政策支持力度不支持，2017年12月发布《微功率短距离无线电设备技术要求(征求意见稿)》规定LoRa不能用于组网应用，明确限制LoRa的发展明确支持，2017年6月，工信部发布《关于全面推进移动物联网(NB-IoT)建设发展的通知》，要求基础电信企业要加大NB-IoT网络部署力度，政策直接表明NB-IoT将成为我国物联网产业的主流标准

 

　　结论：综合来看，具备条件的城市，建议首选NB-IoT部署模式。